Trump firmará acciones para retirar a EE.UU. del acuerdo climático de París y otras medidasEricks Webs DesignEricks Webs Design

El presidente Donald Trump firmará acciones ejecutivas el lunes que consolidan su intención de apostar por los combustibles fósiles y revertir el progreso de Estados Unidos en materia de cambio climático y energía limpia, incluida su promesa de retirar a Estados Unidos del acuerdo climático de París.

Las primeras medidas de Trump se producen mientras los incendios provocados por el cambio climático asolan el sur de California, tras el año más caluroso jamás registrado en el planeta, durante el cual dos grandes huracanes, Helene y Milton, devastaron el sureste.

En su discurso de investidura, Trump dijo que declarará una “emergencia energética nacional”, aunque Estados Unidos está produciendo más petróleo ahora que cualquier otro país en cualquier otro momento. Su intención es agilizar la concesión de permisos y revisar las normativas que «imponen cargas indebidas a la producción y el uso de energía, incluida la minería y el procesamiento de minerales no combustibles», según una lista de prioridades de la oficina de prensa de Trump.

También tiene la intención de tomar medidas para poner fin al arrendamiento de tierras y aguas para la energía eólica, y deshacer las acciones del Gobierno de Biden que promueven los vehículos eléctricos.

Trump considera que los precios de la energía son fundamentales para abordar la frustración generalizada por el costo de la vida. Ha argumentado que reducir la burocracia ayudará a bajar los precios de la energía y a combatir la inflación general.

“La crisis de la inflación fue causada por el gasto excesivo y la escalada de los precios de la energía”, dijo Trump durante su discurso de investidura. “Por eso hoy también declararé una emergencia energética nacional. Perforaremos, nene, perforaremos”.

A principios de este mes, los científicos declararon que el planeta superó por primera vez los 1,5 °C de calentamiento global el año pasado, un punto de referencia significativo que los expertos que investigan los puntos de inflexión de la Tierra han advertido que la humanidad debe evitar, y el objetivo al que aspiraban los líderes mundiales cuando firmaron el Acuerdo de París en 2015.

Más allá del aumento de 1,5 °C, la crisis climática provocada por el ser humano, alimentada por la contaminación de los combustibles fósiles que atrapan el calor, empieza a superar la capacidad de adaptación de la humanidad y del mundo natural.

En opinión de David Wirth, profesor de la Facultad de Derecho del Boston College y experto en derecho internacional público, la montaña rusa que supone la participación de Estados Unidos en las conversaciones internacionales sobre el clima podría ser perjudicial en sí misma.

“La integridad del compromiso de Estados Unidos con esta cuestión quedaría en entredicho, así como su fiabilidad como socio en los tratados”, declaró Wirth a CNN.

Los analistas se muestran escépticos ante la posibilidad de que las medidas de Trump -si sobreviven a los inevitables desafíos legales- disparen la producción de petróleo estadounidense o provoquen un desplome de los precios de la gasolina por debajo de los 2 dólares por galón, tal y como prometió previamente el presidente.

Aunque Trump está centrado en mantener bajos los precios de la gasolina, la realidad es que incluso la Casa Blanca tiene un poder directo limitado.

“Cuando trabajé para el presidente Bush, busqué mucho la varita mágica que bajara los precios del petróleo de inmediato. No existe”, dijo Bob McNally, presidente de la consultora Rapidan Energy Group y exfuncionario de Energía de Bush. “Un presidente no puede reducir los precios del petróleo”.

Estados Unidos ya produce más petróleo que ningún otro país en la historia mundial. Y a diferencia de las naciones de la OPEP, la producción de petróleo estadounidense la fija el mercado libre, no el gobierno. La política gubernamental influye en las decisiones sobre la oferta, pero en última instancia corresponde al sector privado decidir cuánto perforar.

Hasta ahora, las compañías petroleras han indicado que no tienen prisa por aumentar drásticamente la producción. Muchos presidentes de empresas petroleras han aprendido las lecciones del pasado reciente, cuando un exceso de perforaciones provocó un exceso de oferta que hundió los precios.

Según una encuesta realizada por el Banco de la Reserva Federal de Dallas entre 132 empresas, solo el 14% de los directivos del sector del petróleo y el gas tienen previsto aumentar significativamente su gasto de capital este año. De hecho, más ejecutivos petroleros indicaron que planean reducir el gasto que aumentarlo.

En su discurso, Trump prometió que una de sus primeras medidas en el cargo sería derogar un mandato sobre vehículos eléctricos.

“A través de mi acción de hoy pondremos fin al Nuevo pacto verde y revocaremos el mandato de vehículos eléctricos, salvando nuestra industria automovilística y cumpliendo mi sagrada promesa a nuestros grandes trabajadores automovilísticos estadounidenses”, dijo. “En otras palabras, podrás comprar el coche que elijas”.

Sin embargo, no existe tal mandato.

La Agencia de Protección del Medio Ambiente presentó en marzo la nueva norma sobre emisiones de gases de escape, cuyo objetivo es que entre el 35% y el 56% de todas las ventas de coches nuevos sean de eléctricos para 2032.

Los estadounidenses pueden comprar vehículos tradicionales de gasolina y han seguido haciéndolo. Las ventas de vehículos eléctricos en EE.UU. aumentaron en torno a un 7% en 2024, hasta 1,3 millones de vehículos, según cifras de Cox Automotive, pero solo supusieron el 8% de las ventas de vehículos de pasajeros, que ascendieron a 16 millones durante el año.

Elon Musk, uno de los principales partidarios de Trump y CEO de Tesla, el mayor fabricante de vehículos eléctricos del mundo, ha dicho en su plataforma de redes sociales X que apoya el fin de los créditos fiscales para los compradores de vehículos eléctricos.

Los analistas del sector automovilístico creen que poner fin a la desgravación fiscal beneficiaría a Tesla, a pesar de que hace que los coches de Tesla sean más competitivos en precio con los vehículos de gasolina. Pero es probable que la supresión de la desgravación reduzca la competencia que Tesla tiene ahora con los fabricantes de automóviles tradicionales, que están sacando al mercado más modelos de vehículos eléctricos.

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